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山東萬辰試驗(yàn)機(jī)有限公司
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微機(jī)控制汽車頭枕試驗(yàn)機(jī)模擬汽車發(fā)生沖撞事故時(shí)，駕駛員及乘客的頭部與頭枕前沖擊和后沖擊相撞試驗(yàn)，為汽車座椅的設(shè)計(jì)提供詳實(shí)可靠的數(shù)據(jù)和依據(jù)，確保設(shè)計(jì)的座椅符合標(biāo)準(zhǔn)要求，更能有效保障乘員的安全。
| 微機(jī)控制汽車頭枕試驗(yàn)機(jī)簡述 |
微機(jī)控制汽車頭枕試驗(yàn)機(jī)模擬汽車發(fā)生沖撞事故時(shí)，駕駛員及乘客的頭部與頭枕前沖擊和后沖擊相撞試驗(yàn)，為汽車座椅的設(shè)計(jì)提供詳實(shí)可靠的數(shù)據(jù)和依據(jù)，確保設(shè)計(jì)的座椅符合標(biāo)準(zhǔn)要求，更能有效保障乘員的安全。
單向鉆桿減震器抗壓性能試驗(yàn)機(jī)可以用于單向鉆柱減震器、雙向鉆柱減震器的抗壓性能、抗拉性能、彈性剛度等力學(xué)性能試驗(yàn)，單向鉆柱減震器與雙向鉆柱減震器抗壓性能試驗(yàn)方法有所區(qū)別
功能特點(diǎn)
試驗(yàn)方法：
將單向鉆柱減震器置于拉壓測(cè)試裝置中，測(cè)量初始標(biāo)距;然后緩慢壓縮全部行程，并記錄壓力載荷和行程值，保持2min后卸載;等候5min，讓心軸自由伸出，測(cè)量復(fù)位標(biāo)距，計(jì)算軸向復(fù)位誤差。
試驗(yàn)方法：
將雙向鉆柱減震器置于拉力測(cè)試裝置中，在其一端墊上推力軸承;測(cè)量初始標(biāo)距，并在心軸和筒體[標(biāo)記出一條母線;然后緩慢壓縮全部行程，并記錄壓力載荷和行程，保持2min后卸載;等候5min,讓心軸自由伸出;測(cè)量(或計(jì)算)心軸標(biāo)記母線與筒體標(biāo)記母線之間的相對(duì)轉(zhuǎn)角和復(fù)位標(biāo)趴，計(jì)算周向復(fù)位誤差和軸向復(fù)位誤差。適用標(biāo)準(zhǔn)：
FMVSS 222：校車乘員座椅和碰撞保護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)
FMVSS 201：美標(biāo)汽車側(cè)圍碰撞點(diǎn)的標(biāo)定
GB15083-2006 汽車座椅座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法
GB11550-1995 汽車座椅頭枕性能要求及試驗(yàn)方法
GB15083-2006中附錄C規(guī)定的座椅吸能試驗(yàn)
GB11550-2009中附錄B規(guī)定的能量吸收性試驗(yàn)
GB11552-2009中附錄G規(guī)定的關(guān)于吸能材料的試驗(yàn)
ECE R21、R17及R80等標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)試驗(yàn)
技術(shù)參數(shù)
沖擊加速度（max）：500g
沖擊速度：24.1 km/h
速度測(cè)量范圍:0-30 km/h,精度±2.5％（或±0.5 km/h）,分辨率：0.1 km/h
采樣頻率：500kSP/s
擺桿長：1250mm
擺錘仰角：0－170度,分辨率:0.1度
加速度精度：±3％，分辨率：0.1g
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