內(nèi)燃發(fā)動機超速是不可避免的，特別是石油與化工行業(yè)，當設備運行時，可燃氣體進入發(fā)動機會引發(fā)超速，不但損壞發(fā)動機及驅(qū)動的系統(tǒng)設備，甚至發(fā)生爆缸事故，造成人員傷亡的可怕后果?！馟B6245-2006《消防泵》P12-9.9.3超速斷路裝置:設備應配有超速斷路裝置，當柴油機轉(zhuǎn)速超過其額定轉(zhuǎn)速15%-20%時，該裝置能使柴油機停車......

詳細介紹

內(nèi)燃發(fā)動機超速是不可避免的，特別是石油與化工行業(yè)，當設備運行時，可燃氣體進入發(fā)動機會引發(fā)超速，不但損壞發(fā)動機及驅(qū)動的系統(tǒng)設備，甚至發(fā)生爆缸事故，造成人員傷亡的可怕后果。
●GB 6245-2006《消防泵》P12-9.9.3超速斷路裝置:設備應配有超速斷路裝置，當柴油機轉(zhuǎn)速超過其額定轉(zhuǎn)速15%--20%時，該裝置能使柴油機停車，并且只能人工復位。
●GB 50151-2021《泡沫滅火系統(tǒng)技術(shù)標準》P183-7.1.4 第4款柴油機應安裝人工機械復位的超速空氣切斷閥；
●T/CECS718- 2020《柴油機消防泵組技術(shù)規(guī)程》P7-3.7.2柴油機消防泵組超速停機保護裝置應具備切斷進氣功能，且只能人工手動復位。在切斷進氣時應同時切斷燃油供給。
●SH/T 3219-2022《石油化工消防泵站設計規(guī)范》P25-9.2.10目前發(fā)動機的超速保護有兩種方式：一是簡單的斷電，該方式僅對電調(diào)或電磁閥控制油路的設計有效，而且存在故障并未被排除，因斷電被復位后再次啟動進入超速運行;

另一種是通過帶鎖的機械閥門切斷發(fā)動機的進氣來實施保護，該方式可實現(xiàn)對電控回路故障、電調(diào)故障、燃油泵電氣或機械故障、石化環(huán)境可燃氣體進入發(fā)動機等導致的超速與不能正常停機提供有效的保護，是內(nèi)燃機行業(yè)有效的超速保護裝置。

柴油機進氣切斷閥

工作原理
●當閥門接收控制信號后，電磁鐵驅(qū)動閥門的脫扣裝置，迅速關(guān)閉閥門并機械鎖定，切斷發(fā)動機的進氣回路，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速馬上下降并停機。
●閥門被觸發(fā)關(guān)閉動作后必須進行人工機械復位(普通的電停車設計存在安全隱患:當柴油機泵組斷電后就自動復位)，符合國家標準機械復位的要求。

產(chǎn)品類型